乐居买房讯 近日，地铁3号线29座车站中的关键难点工程——大营坡站的主体结构已经完成了总量的近80%。
大营坡站主体结构总长310.4米，标准段宽19.9米，长度比常规的车站稍长。大营坡站还是一座地下两层岛式站台车站，结构形式为单柱双跨（部分为双柱三跨）现浇钢筋砼结构。
车站共设5个出入口、1个安全出口及2个风亭组。在施工方式上，大营坡站主体基坑小里程采用明挖顺作法施工，大里程采用半幅盖挖顺作法施工，围护结构形式为“钻孔灌注桩+内支撑”，根据设计方案，车站还设置有40根中间临时立柱桩。车站结构顶板覆土约为1.8-4.5米，基坑深度约为17.5-20米。
据介绍，作为连接乌当区和云岩区的车站，大营坡站的施工难度很大。有着20多年地铁建设经验的中铁七局集团专业人士表示，贵阳市的地质条件很复杂，在贵阳修地铁，那是出了名的困难，而大营坡站又是其中较为困难的一座车站。
大营坡站难度最大的地方就在于周边的人流量太大，对施工干扰不小，此外车站周边的地质结构很复杂，管线多、溶洞多，“步步是陷阱”。
专业人士表示，尽管车站难度很大，但如果将规划做好做精细，按照各项规章制度严格落实，稳扎稳打，步步为营，最大限度提升效率，就能化被动为主动，由难变易，直到成功。
大营坡车站的主体部分按照长度被分为15段，其中每一段包括了土石方开挖，底板、侧墙、中板、顶板施工等内容。截至目前，车站已经完成了10段，剩余5段也在继续推进中。
据了解，3号线一期工程起点为花溪环城高速北侧的桐木岭站，终点为乌当区洛湾站，经过花溪区、南明区、云岩区、乌当区四个行政区域。线路全长43.03公里，设站29座，区间30个，车辆段和停车场各1处，控制中心1座，主变电所3座。
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