本报讯 9月16日，随着最后一车混凝土浇筑完成，贵阳至南宁高速铁路捞村双线特大桥成功合龙，标志着贵南高铁最长的采用移动模架施工现浇桥梁，提前6个月完工。
捞村双线特大桥位于贵州省黔南自治州荔波县瑶山乡境内，是连通贵州和广西两地的控制性桥梁。全桥长达2138.8米，建有66个墩台，最高墩49米。桥梁桩基施工时，需克服岩溶、滑坡等复杂地质，解决环保高要求引起的施工场地狭窄问题。
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道“八纵”之包头至海口通道的组成路段，全线共设置14个车站，北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站。
贵南高铁建成通车后，将与渝贵、成贵、沪昆、南广、云桂等高铁衔接，构成川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南等地的快捷客运主通道，高速动车组从南宁到贵阳的运行时间将压缩至2个小时。
（贵阳日报融媒体记者 曾秦）
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